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C'est fou que derrière cette appellation Tomcat se cache toute une histoire alors que l'on peut penser que cela venait du service pub ou marketing...
Si cela aurait été le nom d'un chasseur japonais la question ne se poser pas pour l'approuver...
Surtout qu'auparavant le film top gun avait utilisé le 900 gpz et cela aurait dû faire tilt à Endo mais bien-sûr devant ses pairs il ne pouvait sûrement pas prendre une telle décision de nommé le nom d'un avion de chasse américain pour une moto japonaise

au Père du nom Tomcat, mille respect...

Excellent Richard
Tu nous fait voyager en remontant le temps

Génial!
Heureusement que tu n'as pas eu l'idée de l'appeler "Mirage" car avec les français, c'était mission vraiment impossible. Tu serais encore dans les méandres de l'administration et de chez Dassault....

Super intéressant

Sylvain a écrit:C'est fou que derrière cette appellation Tomcat se cache toute une histoire alors que l'on peut penser que cela venait du service pub ou marketing...
Si cela aurait été le nom d'un chasseur japonais la question ne se poser pas pour l'approuver...
Surtout qu'auparavant le film top gun avait utilisé le 900 gpz et cela aurait dû faire tilt à Endo mais bien-sûr devant ses pairs il ne pouvait sûrement pas prendre une telle décision de nommé le nom d'un avion de chasse américain pour une moto japonaise

Pour le film, la production a effacé les signes distinctifs de la moto car Kawa n'avait pas voulu fournir la moto. La production a dû l'acheter (Source non vérifié).
La légende dit même que c'était la 750 et non la 900.

Bienvenu à toi sur ce forum de passionnés du Tomcat, c'est un honneur pour nous!
Un grand MERCI de nous faire partager tes souvenirs sur cette histoire qui rajoute encore plus de légende sur cette moto mythique !

Laurent59,

Je ne suis pas sûr pour Dassault.
Le tout est d'avoir le bon interlocuteur...

Tu liras dans quelques temps comment nous avons monté une très belle opération de relations publiques avec le SIRPA Air et le Tomcat.
Cette fois là, l'armée a été très réactive.

Mais globalement je comprends ce que tu veux dire, les ricains sont certainement plus réactifs, moins logés dans leur tour d'ivoire.
Ils ont cependant bien d'autres défauts...

Je confirme, dans Top Gun il s'agit de F-14 TOMCAT et pas de F-15 EAGLE, par contre je pense que c'est bien une 900, les logos Kawasaki ont été supprimés

La moto, ou plutôt les deux motos du film "Top Gun" sont des Kawasaki 900 GPZ Ninja A2 de 1985.
Les deux machines ont été achetées en juin 85 par la production, Paramount Pictures Corporation, à Chris Dolan, vendeur de motos à San Diego, Californie.
La production ayant dû acheter les deux motos, elle demande la suppression de toute marque d’identification du modèle, comme du constructeur :
- emblèmes "Kawasaki" du réservoir
- emblèmes "Ninja" des caches latéraux
- logos "water cooled" du carénage
- petit logo "Kawasaki" du dosseret
Pour paraître moins neuves, les deux motos sont volontairement salies, avec de la boue.
Les carrosseries sont rayées à l’aide d’un morceau de fer.
L’accessoiriste y va un peu fort : il endommage un élément du carénage.
Il faut retourner chez Chris Dolan pour le faire réparer !
Ces rayures ne se voient pratiquement pas à l’écran.
Les roues sont peintes en noir.
Les deux motos sont équipées de 21 stickers, en rapport avec l’histoire du personnage et du film.
Ces stickers ne sont pas positionnés de la même manière sur les deux Ninja, ce qui permet de différencier les motos à l’écran.
En outre, certains stickers présents dans les premières scènes, ont disparu à la fin du film.

Merci Alain pour toutes ces précisions, j'ignorais que la production avait payé les motos...
Faut être un peu con pour faire payer 2 motos à une super production alors que le "placement de produits" existe depuis des lustres dans le monde de la TV et du cinéma.
Pour ma part, j'ai toujours prêté des motos au show biz.
C'est comme ça que Pierre Billon et Vincent Perrot sont devenus des potes et qu'ils ont participé à la Convention "In the Navy" de 1988.
Cela fera l'objet d'un post bientôt.

Quand à Laurent94, oui bien sûr il s'agit bien du Tomcat F14 de Grumman pour le ZX-10
Le SR-71 Black Bird de Lockheed pour le GPZ 600 série limitée noire
Le F16 de General Dynamics pour le War Bird GPX-600

Kawasaki n'a jamais exploité l'image du F15 Eagle de MacDonell Douglas

It's good to be a King - Naissance du Tomcat # 5

It’s good to be a King…

Je suis sur mon petit nuage et en informe Michèle Mellet qui partage mon enthousiasme. Elle connait bien elle aussi Marelo et Veyrac (l’agence de pub) et reste convaincue que nous aurons deux alliés dans ce domaine. Les chefs de régions (commerciaux sont déjà acquits à la cause), seul Bourgeois peut mettre son grain de sel, mais courageux comme il est, s’il a tout le monde en face de lui, il ne prendra aucun risque.

Le lundi suivant arrive, la réunion commerciale s’achève et j’ai pris la précaution de briefer les commerciaux qui sont aussi excités que moi.
Petite pause, le temps que Marelo et Veyrac s’installent avec leur café respectif.
Bourgeois ne dit rien, il attend de voir d’où vient le vent, il ne semble pas au courant de l’objet de la réunion.

Endo revient à sa place et déclare :

• « La Direction commerciale propose une stratégie qui a pour but de personnaliser les motos de l’année. Elle va nous l’expliquer et nous verrons ensuite si nous y donnons suite… Richard, à vous… »

Je commence mon exposé en indiquant ce que j’ai vu et ressenti à l’usine, la volonté de contrer cette stupide idée de supprimer la cylindrée sur une moto, les synergies que nous pouvons mettre en place en utilisant les similitudes avec l’aviation de chasse, la récupération de l’évènement cinématographique Top Gun en mettant en place une stratégie de « Marketing parasitaire » dont je suis un spécialiste. En effet, quelques années plus tôt (1984), j’avais fait développer une collection de meubles fabriqués au Québec, distribués dans un seul réseau et en s’appuyant avec succès sur l’évènement du 450eme anniversaire de la découverte du Québec par Jacques Cartier.

Quatre motos sont concernées :
• Le ZX-10 qui devient Tomcat 1000
• Le GPZ 600 (série limitée noire) qui devient Black Bird (nom racheté par Honda quelques années plus tard)
• Le GPX 600 (blanc et bleu ciel) qui devient Warbird
• Et le 1500 VN (la plus forte cylindrée du marché en 1988) qui devient 1500 Sumo

Tout en déclinant mon exposé, je surveillais Marelo (le créatif) et Veyrac (le business man). Leurs regards montrent qu’ils sont plus qu’emballés par le concept, le sourire de Michèle indique qu’elle va elle aussi se mouiller, les commerciaux boivent mes paroles, seul Bourgeois attend le résultat de cette consultation. De toute façon il sait que ce n’est pas à lui qu’Endo s’adressera en premier. Il reste zen et ne prendra aucun risque…

Une fois mon exposé terminé, Endo prend une minute pour se rassembler et s’adresse comme prévu aux commerciaux.

La réponse est unanime de ce coté le bloc est solide.

Il s’adresse ensuite à Marello et Veyrac qui sont aussi enthousiastes que le service commercial de KMF et en rajoutent encore… Michèle Mellet elle, abonde dans le bon sens, l’ambiance est plutôt décontractée, il se passe quelque chose chez KMF, les endorphines emplissent la pièce et les conversations vont bon train. Même Christian Bourgeois trouve l’idée excellente et ne tari pas d’éloges…

Endo reprend la parole et avec beaucoup de solennité annonce qu’il autorise le projet et qu’il va trouver avec l’usine la solution pour stoker les carénages (en fait, les bas de carénages) qui porteront la marque 1000 Tomcat.
L’implication nouvelle de mon président me sidère. Ce n’est pas rien de demander à l’usine de stocker pour le marché français des bas de carénages et ce, dans toutes les couleurs de la vie du modèle. Autant quelques jours avant j’ai eu des envies de meurtre, autant aujourd’hui j’ai envie de l’embrasser.

Je connais mon japonais et je sais qu’il a fait son choix non sous la contrainte, mais parce qu’il adhère au projet. Il a réussi à mettre de coté ses réticences naturelles, a cogité sur le bien fondé de la stratégie et a fini par y adhérer. En juin 1987, mes relations avec Endo étaient très bonnes. Nous faisions tous les matins un brain-storming informel de 30 à 40 minutes. Il faut dire que nous étions les deux premiers à arriver le matin au bureau.

L’idée de nommer ce ZX-10 en 1000 Tomcat et adoptée, je suis fou de joie les commerciaux aussi, ils vont pouvoir faire le buzz dans le réseau (c’est d’ailleurs une partie de leur job), je ne vais pas tarder à en entendre parler.

Je prends un nouveau rendez-vous avec l’agence pour établir une stratégie. Le lancement de notre futur best-seller est sur les rails.

Là je viens de prendre au freinage à l’intérieur, Honda, Yamaha et Suzuki….

It’s good to be a King !

C'est mon fil rouge quand j'ouvre le forum
Intéressant et bien écrit.
Merci Richard

Pour info, il y a une belle présentation de la 900 GPZ du film TOP GUN sur le site de KB STYLE

Merci pour tous les précieuse info historique...

Richard BOGATZKY a écrit:

Là je viens de prendre au freinage à l’intérieur, Honda, Yamaha et Suzuki….

Richard BOGATZKY a écrit:L’idée de nommer ce ZX-10 en 1000 Tomcat est adoptée, je suis fou de joie les commerciaux aussi, ils vont pouvoir faire le buzz dans le réseau (c’est d’ailleurs une partie de leur job), je ne vais pas tarder à en entendre parler. (...)
It’s good to be a King !

c'est clair que sur ce coup-là tu es le King !

Et moi, à la fin de l'été 87 je regardais le RX chez mon concessionnaire à Bourg en Bresse (après avoir été voir le CBR chez Honda ...)
et il m'a dit "Attends un peu, regarde ce qui nous arrive en début de 1988 !" en me montrant la plaquette du Tomcat ...
Coup de foudre immédiat !
Et c'est comme ça que ça a commencé !

mottac01 a écrit:

Richard BOGATZKY a écrit:L’idée de nommer ce ZX-10 en 1000 Tomcat est adoptée, je suis fou de joie les commerciaux aussi, ils vont pouvoir faire le buzz dans le réseau (c’est d’ailleurs une partie de leur job), je ne vais pas tarder à en entendre parler. (...)
It’s good to be a King !

c'est clair que sur ce coup-là tu es le King !

Et moi, à la fin de l'été 87 je regardais le RX chez mon concessionnaire à Bourg en Bresse (après avoir été voir le CBR chez Honda ...)
et il m'a dit "Attends un peu, regarde ce qui nous arrive en début de 1988 !" en me montrant la plaquette du Tomcat ...
Coup de foudre immédiat !
Et c'est comme ça que ça a commencé !

Vers Ferney Voltaire

Bonjour Laurent,

Je ne me souviens pas du concessionnaire de Bourg en Bresse, peux-tu me rafraîchir la mémoire ?

Bonjour,
C'est Mottac01 qui habite à Bourg en Bresse. Moi à l'époque j'habitais Ferney Voltaire. De mon côté je me souviens d'une concession Kawasaki à quelques kilomètres de Ferney en allant sur Bellegarde

Je ne suis plus tout jeune et je ne me souviens pas du concess Mottac 01...
A ma décharge ils étaient 160 à l'époque.

Disgressions sur le Tomcat 1000 - # 7

L’idée de proposer une version « Top Gun » du 1000 Tomcat est arrivée assez vite. L’agence nous a proposé le logo qui serait idéalement placé sur le sabot, permettant ainsi de ne stocker qu’une référence de pièce mais dans toutes les couleurs. Je me demande si dans un deuxième temps ce n’est pas seulement ls stickers qui ont été stockés, je ne me souviens pas vraiment.

Nous avons donc une moto fantastique qui porte un nom bien plus porteur qu’un ZX-qque chose, nous avons une série limitée Top Gun, même si nous ne savons pas encore quoi en faire et 2 autres motos (deux 600) qui suivent le mouvement.

Je me souviens du jour ou j’ai découvert la maquette de la version Top Gun préparée par l’agence de pub. J’ai passé du temps à regarder chaque détail sans rien trouver à dire, elle était à mes yeux parfaite.

C’est Marello qui a eu l’idée de demander à Bergèse de nous aider pour la communication. En effet, nous avons 6 millions de francs de publicité à dépenser pour l’année 1988, la pub doit être à la hauteur du produit.

Pour ceux qui l’ignorent et ils ne doivent pas être très nombreux, Bergèse est le dessinateur qui a remplacé Hubinon pour la série d’albums de « Buck Danny ». En effet, qui mieux que lui peut vanter les mérites de l’avion Roi de la Navy ? De plus, dans la série Buck Danny a piloté à plusieurs reprises cet avion.

J’ai bien un exemplaire du Tomcat et du Black Bird en pub (sur Moto Revue et Moto journal) quelque part dans un carton chez le garde meubles (je suis en train de construire mon chalet), mais si quelqu’un dispose de ces planches qu’il n’hésite pas à en faire profiter tout le monde si ce n’est pas déjà fait. Alain, je sais que tu as ce qu’il faut dans ta boîte à trésors.

Bon, je me disperse un peu et en plus ce matin je n’ai guère le temps. Dès demain je reprends le fil de l’histoire qui est loin d’être terminée.

Bonne journée à tous, j’espère que vous avez du beau temps comme nous en Savoie.