Nouvelle venue dans le garage

Côté aiguilles et membranes c'est pas mieux 
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La couleur, c'est peut-être du stabilisateur de carburant.

aïe tes membranes, ça coute cher ces pièces

laurent59 a écrit:La couleur, c'est peut-être du stabilisateur de carburant.

Nan Laurent, c'est la couleur des additifs pour carburant. l'essence s'évapore, l'additif non.
La couleur verte est caractéristique d'une rampe qui n'a pas tournée depuis un bon moment...
Ca colle et ça bouche tout les petits trous....Ultrason à fond avec du bon produit sinon ça revient pas.....

donati a écrit:

laurent59 a écrit:La couleur, c'est peut-être du stabilisateur de carburant.

Nan Laurent, c'est la couleur des additifs pour carburant. l'essence s'évapore, l'additif non.
La couleur verte est caractéristique d'une rampe qui n'a pas tournée depuis un bon moment...
Ca colle et ça bouche tout les petits trous....Ultrason à fond avec du bon produit sinon ça revient pas.....

En Suisse c'est vert?
Les rampes que j'ai démontées étaient orange.

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Photo d'illustration
Source: forum Yamaha RD

laurent59 a écrit:

donati a écrit:

laurent59 a écrit:La couleur, c'est peut-être du stabilisateur de carburant.

Nan Laurent, c'est la couleur des additifs pour carburant. l'essence s'évapore, l'additif non.
La couleur verte est caractéristique d'une rampe qui n'a pas tournée depuis un bon moment...
Ca colle et ça bouche tout les petits trous....Ultrason à fond avec du bon produit sinon ça revient pas.....

En Suisse c'est vert?
Les rampes que j'ai démontées étaient orange.

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Photo d'illustration
Source: forum Yamaha RD

Le orange c'est plutôt de la condensation d'eau qui se transforme en dépôt de rouille...les additifs essence une fois l'essence évaporée sont quasi tous de couleur verdâtres...

Justement, la condensation produit de l'oxydation. Il n'y a pas de métaux ferreux dans un carbu. C'est composé d'alliage d'aluminium et de laiton. C'est pour ça que je ne pige pas. Après évaporation, ça fait une mélasse orange. Perso, c'est la 1ere fois que je vois des résidus verts.

Pour info le prix de chaine d'alternateur 18,53€
Le tout chez kawa en concession
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Prix joint cloche d'embrayage 8,11€

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Joints toriques 3,55€ pièces x4
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Ce résidu verdâtre, c'est le reste d'additif qui s'oxyde avec avec l'alcool qu'il y a dans les carburants modernes, les 7% du 95 ou du 98 ont quand même une incidence sur la mécanique.
Ce n'est pas encore les 10% du E10, mais il y en a quand même.

Sylvain, arrête de mettre du Get 27 dans ton réservoir, c'est pas avec ça que tu iras plus vite

buzuk a écrit:Sylvain, arrête de mettre du Get 27 dans ton réservoir, c'est pas avec ça que tu iras plus vite

Et c 'est gâché la marchandise..

vava a écrit:

buzuk a écrit:Sylvain, arrête de mettre du Get 27 dans ton réservoir, c'est pas avec ça que tu iras plus vite

Et c 'est gâché la marchandise..

 se serait plutôt du limentchello vu ma région 

Après un passage aux ultrasons c'est beaucoup mieux
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Le changement des joints toriques n'est pas un luxe   cela m'évitera de faire de la mécanique sur un parking de supermarché ou devant un mobil-home 
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Changement de la chaîne d'alternateur il était temps aussi
L'ancienne
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La nouvelle une sacrée différence quand même 

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Le remontage avec la chaîne neuve et le tendeur modifier
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Sylvain a écrit:
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sais-tu que tu peux désassembler la partie tamis métallique + plastique, du corps en laiton pour mieux nettoyer l'intérieur ? j'avais réussi à le faire à l'aide d'une lame de cutter

Donc c'est ces fameux joints qui t'avaient causés des ennuis au rasso de Dijon

buzuk a écrit:

Sylvain a écrit:
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sais-tu que tu peux désassembler la partie tamis métallique + plastique, du corps en laiton pour mieux nettoyer l'intérieur ? j'avais réussi à le faire à l'aide d'une lame de cutter

Non je ne me suis pas aventuré jusque là , je pense que les ultrasons et la bombe nettoyant carbu avec un coup de soufflette à dû suffir. 
Oui jean Claude se sont ces joints qui m'ont gâché le Rasso c'est pour te dire que là je suis vigilant ainsi que le gainage électrique....

Maintenant la rampe est remonté 
Je passe au pastillage , j'ai fait un croquis maison si je ne me trompe pas j'ai à corriger 6 pastilles celle qui sont marquées en rouge les autres sont encore dans les limites du jeu standard. 
En vert sont celles à mettre . 
Ai je bien compris le tableau à votre avis ? 
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Si je résume il me faut 4 pastilles 2,60 , une en 2,65 , et une en 2,50  

Sylvain a écrit:Si je résume il me faut 4 pastilles 2,60 , une en 2,65 , et une en 2,50  

c 'est pas bon , si pas de jeu , tu dois réduire la pastille

vava a écrit:

Sylvain a écrit:Si je résume il me faut 4 pastilles 2,60 , une en 2,65 , et une en 2,50  

c 'est pas bon , si pas de jeu , tu dois réduire la pastille

Alors qu'elle serait ton pronostic ?

4 en 245
1 en 240
1 en 250
si j ai bien compris ton plan et une fois les nouvelles pastilles en place tu refais le jeu pour confirmation

Pour A1 1,2 et A3 2 c'est bon, ce sont les bonnes valeurs à changer.
Pour E2 1,2 ce sont 2 pastilles de 2,45
Pour E4 2 il faut une 2,40

Donc
2 x 2,45 (échappement  2)
2 x 2,60 (admission 1)
1 x 2,55 (admission 3)
1 x 2,40 (échappement 4)

La pastille de 258 de l'admission 3 passe en admission 1 à la place de la 255 que tu mets en admission 1 à droite.