Mon Tom est arrivé

Oui s'était celle de mon gendre...eso j'en est encore 3

nono63 a écrit:Oui s'était celle de mon gendre...eso j'en est encore 3

Que le monde est petit

J'ai entendu dire que tu aurais une petite collection.

J'ai maladroitement supprimé le n° de tél. de J.V et j'ai besoin de le contacter, pourrais-tu me le communiquer en M.P

le bras porte comme le cadre les terribles stigmates mes frères mais demain il sera beau
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on roule détendu, chaîne tendue
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vérif de tout les systèmes articulés
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du kayaba
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usure prononcée
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la colonne sera reconditionnée
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rien ne vaut un montage soigneux  
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un bon point, la chaîne est usée que d'un côté vu que le pignon était moitié sorti, je vais la retourner
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GilRX a écrit:
on roule détendu, chaîne tendue
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Pas forcément, la protection du mien ne protégeait plus  

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GilRX a écrit:un bon point, la chaîne est usée que d'un côté vu que le pignon était moitié sorti, je vais la retourner
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GILRX
Vous cherchez quoi à discréditer JV ?
cette moto est usée, c'est vrai, mais il l'a achetée comme ça et n'a roulé que 5 ou 6 mois , avec ,il est vrai aussi, que très peu d'entretien , t'en que ça pète ,ça roule.....
Il ne fallait pas l'acheter
Nono

nono63 a écrit:GILRX
Vous cherchez quoi à discréditer JV ?
cette moto est usée, c'est vrai, mais il l'a achetée comme ça et n'a roulé que 5 ou 6 mois , avec ,il est vrai aussi, que très peu d'entretien , t'en que ça pète ,ça roule.....
Il ne fallait pas l'acheter
Nono

Où vois-tu une critique du vendeur?
Moi je vois juste un état des lieux. Pour le prix, on ne s'attend pas à un état concours. Mais on a le droit de partager l'ampleur du travail à venir. C'est à partir de ça qu'on appréciera le "avant/après".
Sinon, il est de ta famille JV pour que tu prennes la mouche comme ça?
Alors on se détend et on inspire à fond.

nono63 a écrit:GILRX
Vous cherchez quoi à discréditer JV ?
cette moto est usée, c'est vrai, mais il l'a achetée comme ça et n'a roulé que 5 ou 6 mois , avec ,il est vrai aussi, que très peu d'entretien , t'en que ça pète ,ça roule.....
Il ne fallait pas l'acheter
Nono

Pas d'inquiétude à avoir, le vendeur et l'acheteur savent parfaitement à quoi s'en tenir, la courtoisie sera toujours de mise.
Mon post est consacré à la remise en état à partir de zéro d'un TOMCAT, c'est dans cet état d'esprit que je
publie les photos et les commentaires toujours respectueux, même si mon humour peut ne pas plaire à tous.
Il fallait bien que quelqu'un le sauve

Le bras oscillant, repeint
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Nettoyage des tubes de bras de fourche.
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La bague sera à remplacer, sans parler du spi.
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Y chôme pas le Gillou

Dans les postes précédents j'ai dit que JV est mon gendre , je ne prend pas du tout la mouche, et l'acheteur est connu pour faire de l'excellent travail de "reconstruction"
Je pensais (à tord) qu'il se plaignait des découvertes à chaque démontages successifs.
Je vois que se n'ai pas le cas ... et j'invite Gilrx à entrer en contact avec moi ,si il cherchait une pièces . Car j'ai 3 Tomcat dont l'unique VRAI Tomcat déco de l'avion Américain fait par Mr Remondin...
J'espère n'avoir vexé personne et souhaite une très bonne continuation au forum et GILRX
Nono le gentil

Améliorer le passage d'eau, le col est décalé et soudé de travers,
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Faut que ça glisse
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Cadre réparé  (c'est pas moi )
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C'est parti !
Colonne de direction, bras de fourches , basculeur, amortisseur, axe de bras oscillant, ont des roulements neufs ou viables, le faisceau
complètement vérifié, là il y avait du taff, les fils pourris dans leur gaines rutilantes c'en est plein de vert de gris.
Le remontage est commencé.

Mais vous savez, il me manque plein de choses, alors rdv en rubrique "recherche de pièces"

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Comme il est impossible de connaître le kilométrage exact de mon pépère, je lui remets le compteur à ZERO
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Quand aux ampoules, je dirais qu'elles ont connu des temps meilleurs
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A votre avis, est-ce que cela peut perturber le fonctionnement ?

(un demi-maillon d'une chaîne de distri coincé sur le palpeur magnétique)

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Faut surtout regarder si y-a pas pas d'autres bouts de chaîne dans le moteur

Phil.R a écrit:Faut surtout regarder si y-a pas pas d'autres bouts de chaîne dans le moteur

Non mais c'est pas drôle
Pour l'ouverture du bloc c'est prévu dans les jours à venir, photos à l'appui.

J'ai enlevé le carter.
Des copeaux de partout
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Demain je démonte les trains de boîte et je passe au moteur suivant qui a la BV HS.

Et bin... Bonne continuation

Ce ne serait pas des restes de coussinets de bielle?

laurent59 a écrit:Ce ne serait pas des restes de coussinets de bielle?

ca y ressemble

laurent59 a écrit:Ce ne serait pas des restes de coussinets de bielle?

Bien sûr, le troisième maneton comme d'hab. Vraiment pas croyable que les ingénieurs de kawasaki n'aient jamais voulu résoudre cet infâme problème de lubrification.
ça et le tendeur auxiliaire, bien sûr
GPZ900/750, 1000RX, TOMCAT, ZZR1100, ZRX1100/1200, plus de 10 ans de succession de modèles, et des milliers produits avec les mêmes TARES, y'a pas de quoi être fier
Môssieur K

Pas cool tout ça , bon courage

Une des fix du support de pompe à huile était cassée.
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ça c'est abimé un peu
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Ouf, j'avais peur d'avoir perdu des morceaux  
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Fracture du 3ème coussinet, Aïe  
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Pas trop de mal
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Les portées sont acceptables
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GilRX a écrit:
Beaucoup de travail en perspective, claquement bas-moteur; pompe à essence HS.
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Acheté avec deux autres moteurs et beaucoup de pièces.
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Bon, ça va... pas trop de surprise