Un vieux Kawasakiste

Bonjour les Kawasakistes,
Richard BOGATZKY m’évoquant un rassemblement de Tomcat et lui demandant des précisions il m’a communiqué le lien du « club 1000 Tomcat RX.
Si je me suis inscrit avec mon pseudo « DIALMAX » c’est simplement que je l’utilise sur tous les forums et qu’il était notre marque avec mon père depuis les années 60, voici un de mes autocollants :
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Ancien concessionnaire Kawa dans le 03 depuis 1973, Richard m’avait tenu dans le secret des dieux sur l’idée de créer la Top Gun, ça tombait bien je suis passionné d’aviation aussi ( construction d’avions RC et grandeur un SkyRanger et un BB Jodel) J’ai donc repeint et décoré la première Tomcat reçue de cette façon, elle était pour un client et pote ayant eu une des première H1, la blanche.
Cette Top Gun est toujours en vie chez son 3ème proprio .
Fan de Ninja, je roule avec ma 3ème, j’étais moins emballé par la 1000 RX un peu pataude, sauf le moulin bien entendu. A sa sortie la TOMCAT m’a plut, je dirais qu’on retrouvait de la Ninja avec un moteur plus coupleux style RX.

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Mon blog:
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 Bienvenue à toi !
Joli le Top Gun !  
et pour le Rasso, voit ICI

bienvenue JACQUES

Welkome man

Bienvenu à toi...

Salut et
Superbe voyage au soleil levant

Sois le bienvenu Jacques …
Eh ben, l'on est gâté en ce début d'année …

Kenavo
Mike

bienvenu

Hey Jacques, c'est quoi le déclencheur du passage de Honda (avec qui ça semblait coller pas mal, d'après ton blog) vers Kawasaki ? (si ce n'est pas indiscret bien sûr!)
Bravo pour ton blog !  

Je le résume à la fin de la partie "Gilbert Rémondin":
M. Honda allant prendre la retraite on devinait un changement d’attitude commerciale, alors que Honda représentait 50% des ventes du 03, regardant notre chiffre de vente on comprenait que nous étions les artisans de cette impacte régional alors qu’à l’échelon national Honda était vers 33%, pensant mon attachement indéfectible, les commerciaux devenaient désagréables et n’imaginait pas, malgré mes avertissements, que je puisse prendre une marques supplémentaire, les discussions étaient âpres ils se contredisaient d’une visite à l’autre, excédé j’enregistrais sur un magnétophone caché !
J’ai eu des discussions avec tous les concurrents mais il faut avouer qu’une moto m’accrochait, j’avais eu l’occasion de rouler avec, c’était la 900Z1 Kawasaki, octobre 1973 je signais le contrat de concessionnaire.

Un copain motard devenu ami et trop tôt disparu ( c'est fou il se tue avec son tracteur dans une pente) achète la première Z1 du 03 pour épater une fille, mais chez le concurrent, ensuite il désirais que je m'en occupe, en colère je refuse, toutes la bande de copain clients voulait que j'essaie la Z1, c'était non, une fois il ont monté un piège, ils sont parti avec ma CB 500 me laissant avec la Z1, j'étais obligé de les rejoindre avec, en roulant je me suis dit que je devais être honnête, ils attendaient mon commentaires, je leur est dit franchement qu'elle me plaisait .4 mois après je signais avec Kawa, je n'ai pas regretté, M. Maugendre et son équipe nous respectait, on ramait tous dans le même sens.

OK ! J'ai dû rater un paragraphe !
Bien fait de changer, c'est sûr !

Bienvenue et n'hésite pas à te joindre à nous pour le rasso !

Bonjour Jacques, très heureux de te voir arriver sur ce forum très sympa.
Sois donc le bienvenu, tu es une référence dans le réseau Kawasaki !

Bienvenue parmi nous !
A le 900Z1  , cette moto a marqué pas mal d'anciens comme nous Personnellement c'est comme passager à 11 ans en 73 que j'ai été marqué par cette moto et ainsi pour Kawasaki

Hum, je ne voudrais pas foutre la merde, mais le Z1 qui il est vrai était novateur par son moteur était loin d'être la moto la plus efficace du marché. Il a fallut attendre un peu pour que :

Cette moto tienne la route (et pas toute la route !)
Cette moto freine sous le pluie...

A l'époque soyons honnête, le 1000 Laverda était plus efficace, il tenait bien la route et freinait fort avec ses doubles disques Brembo non surfacés.

Maintenant que j'ai jeté mon pavé dans la mare, je vais me consacrer à finir l'histoire du lancement du 1000 Tomcat qui était une machine fabuleuse (et là, personne ici ne dira le contraire :-).

Richard BOGATZKY a écrit:je vais me consacrer à finir l'histoire du lancement du 1000 Tomcat

…

qui était une machine fabuleuse (et là, personne ici ne dira le contraire :-).

Je dirais plutôt : "qui est" une machine fabuleuse …

Richard BOGATZKY a écrit:Hum, je ne voudrais pas foutre la merde, mais le Z1 qui il est vrai était novateur par son moteur était loin d'être la moto la plus efficace du marché. Il a fallut attendre un peu pour que :

Cette moto tienne la route (et pas toute la route !)
Cette moto freine sous le pluie...

A l'époque soyons honnête, le 1000 Laverda était plus efficace, il tenait bien la route et freinait fort avec ses doubles disques Brembo non surfacés.

Maintenant que j'ai jeté mon pavé dans la mare, je vais me consacrer à finir l'histoire du lancement du 1000 Tomcat qui était une machine fabuleuse (et là, personne ici ne dira le contraire :-).

pour le gamin de 11ans que j'étais , faire mon baptême gros cube en passager sur cette moto m'a marquer au point de vouloir à tout pris devenir motard une fois l'âge requis. je n'avais aucune notion de quoi que ce sois au niveau freinage, tenue de route ou autre critère à ce moment là, seul les sensations de puissance m'ont marquées ce jour là . j'en ai essayé une en 86 , mais en mode respect pour le modèle collector prêté par un ami et dans un contexte ballade dominicale pépère c'était bien agréable à conduire.

Richard BOGATZKY a écrit:
A l'époque soyons honnête, le 1000 Laverda était plus efficace, il tenait bien la route et freinait fort avec ses doubles disques Brembo non surfacés.

Soyons réalistes, la gueule du Laverda comparé au Z1, y'a pas photo.
Perso, je préfère une moto qui en jette et se tortille qu'un rail affreux.
Après, tous les goûts sont dans la nature. Mais le temps a donné raison au Z.

J'ai eu un client avec une 1000 Laverda comme celle ci dessous, elle nous a créé pas mal de soucis, dont le plus cher, les problèmes d'alternateur récurant sur ce modèle, un BOSH, je l'ai essayée souvent, pour moi c'était un camion, plus tard un copain exclu d'Italiennes achète une 1000 RGS neuve et se démonte pas en m'annonçant que c'était moi qui allait faire l'entretien, je ne refuse pas, ce modèle avait fait beaucoup de progrès et était beaucoup plus agréable, mais il était surpris de ne pas me semer sur route à virages en duo avec mon épouse sur la 1000 GTR.

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En parlant de camion, n'oublions pas que chez les kawasakistes (et chez tous les motards en fait), les pilotes de Tomcat sont surnommés "les routiers". Et ce n'est pas un compliment dû au kilométrage effectué...

La Tomcat permettant cette utilisation pour moi c'est un compliment, je suis le premier à regretter ce qu'on faisait il y a longtemps, le samedi soir après la fermeture en dinant on discutait avec mon épouse, ou on part demain matin, pour rentrer le lundi soir et ouvrir le mardi matin.

C'est pas vraiment un compliment le surnom de camion ou d'enclume.

laurent59 a écrit:C'est pas vraiment un compliment le surnom de camion ou d'enclume.

t'inquiètes pas , nos ZRX ont aussi le doux surnom d'enclume, mais des enclumes qui enfument souvent des brelons modernes dans notre terrain de jeux les Cévennes